伶仃洋上，长虹卧波。12月19日13时10分，海上运架梁专用起重船“天一号”将重达1780吨的箱梁精准地放置在墩柱上，粤港澳大湾区超级工程深中通道海域引桥非通航孔桥顺利完成第100榀箱梁架设，左右幅架设桥面长度达8550米。

深中通道海域引桥第100榀箱梁正在架设中。

此次架设的钢箱梁长133米、宽20米、高4米，重达1780吨，相当于近1000辆小轿车的重量，架设施工由中铁大桥局负责。在现场作业人员精细协作下，历时2小时30分钟，“天一号”将钢箱梁稳稳地架设到伶仃西泄洪区非通航孔桥右幅43号至44号桥墩之间。经监控测量，钢箱梁架设精度及线形满足规范及设计要求。

“天一号”正在深中通道海域引桥施工海域作业。

据了解，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，海上段非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138榀、混凝土梁155榀，规模体量大、质量要求高。同时，箱梁架设运输线路长、穿越航道多，且取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，安全风险高。

海上运架梁专用起重船“天一号”正在架设深中通道海域引桥第100榀箱梁。

自今年4月顺利架设首榀钢箱梁以来，为确保箱梁安全精准架设，中铁大桥局深中通道项目部成立了海域箱梁架设协调小组，组织召开专题会，优化航道疏浚方案，抢抓作业窗口期，开启“24小时全时段作业”模式。

“天一号”将箱梁运达施工海域。

目前，项目已完成架设钢箱梁51榀，60米混凝土梁49榀，合计100榀，圆满完成年度架梁任务，预计明年10月将完成剩余箱梁架设。

【采写】南方日报记者 何伟楠

【通讯员】陈正东 高鑫 高松