自主品牌正在把握“超车”窗口期，在电动化、智能化方面更具竞争优势。

11月19日，第十九届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）正式开幕。本届广州车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，展会规模达22万平方米。全球首发车54辆，新能源车24辆，展车总数达1020辆。

在消费升级和新能源汽车发展的双重背景下，中国汽车市场已经成为全球车企的必争之地。在本届广州车展上，新能源车成为当之无愧的主角，包括传统车企和造车新势力在内，中国车企正把握住“超车”时期，而紧紧追赶的豪华品牌和合资品牌的新能源车也不容小觑。海内外众多品牌和企业荟萃，向业界展示最新产品技术及科技成果，同时也立足华南市场，面向中国车市吹响角逐号角。

新能源车成就“超车”窗口

今年广州车展的新能源车展馆里，有些新面孔格外吸睛，这是一支十分“新鲜”的生力军：岚图、智己汽车、ARCFOX极狐、极氪、沙龙、合众等都是首次登陆广州车展的新能源车品牌。此外，还有蔚来、小鹏、理想、零跑、高合HiPhi、赛力斯、威马、飞凡汽车、广汽埃安、欧拉、奇瑞新能源、几何汽车、合创等新能源汽车品牌各显所长。

今年10月，自主品牌中的新能源汽车渗透率为36%；豪华车中的新能源车渗透率为12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。

当新能源汽车变革大潮来临，“牺牲者”固然存在，而自主品牌正把握“超车”的窗口期。乘联会秘书长崔东树也认为，自主品牌在电动化、智能化方面的技术已经处于明显优势，这会直接转化为产品竞争力的优势。今年10月自主品牌零售同比增长4%，环比增长11%，市占率已经达到了45.6%。而反观豪华品牌以及主流合资品牌，分别同比下降27%和24%。

“新”的博弈中，自主品牌已经树立起全新的品牌力与产品力。今年以来“卖断货”的坦克品牌在广州车展上公布了坦克500的预售价，可谓是吊足胃口，天然营销。同样带来新品的还有引爆微型车市场的五菱，在女性市场如鱼得水的欧拉品牌，跻身国内新能源车销量老大的比亚迪，接连打造爆品的广汽埃安，等等。

豪华品牌和合资品牌自然不甘拜下风。宝马在广州车展上推出了新能源领域的旗舰级SUV宝马iX，630公里的续航里程拉高豪华品牌与合资品牌的平均线；奥迪Q5 e-tron同样是品牌寄予厚望的重磅作品，是奥迪品牌一击即中新能源高端市场的棋子；二线豪华品牌中，首发的沃尔沃C40纯电车型、凯迪拉克LYRIQ都是品牌电动化转型力作。

而合资品牌尽管也投入了这场新能源车大战，但还是对燃油车“放不下”。大众ID.家族的轿跑ID.5进一步完善产品矩阵，浸淫混动领域的丰田、本田都在广州车展亮相全新纯电产品，起亚也从海外市场引入EV6。同时，广汽丰田的锋兰达和威飒，广汽本田的型格，仍是要牢牢抓住燃油车市场厮杀。

智能汽车高质量发展

据乘联会数据，今年10月高端SUV销量排行榜中，特斯拉Model Y以13303辆的月销数据登上冠军位置。就在9月，Model Y的优异表现造成SUV市场哈弗H6鲜有的败绩。在乘联会的高端SUV销量排行榜中，还出现了理想ONE、蔚来ES6的身影。不论是特斯拉，还是理想、蔚来汽车，都是与智能化标签紧密相连。

在“双碳”目标下，新能源车是实现替代燃油车、拉动汽车产业变革的必经之路，同时它也是未来智慧交通方式的承载体，新能源车与智能网联化，原本就是密不可分的一体。伴随着新能源车市场体量增大，汽车智能网联化也从概念进入到了全面应用的阶段，智能网联技术在向用户端和生产端双向同步发展。智能网联汽车正在告别发展的初级阶段，全面进入高质量发展新阶段。

本届广州车展上，不少参展车型都携带了很强的智能化基因。比如威马M7的“零按键”极简布局令人眼前一亮，高合HiPhi Z颠覆传统设计，结合智能科技与配置打造整车的科技感、未来感，在豪华品牌中独树一帜。

传统车企纷纷转型推出智能化新品牌和新产品，新造车势力的销量与市值屡创新高，与此同时，新一轮科技革命推动科技公司、创业公司等新兴势力加速跨界涉足汽车领域，集大成的智能汽车会为汽车产业带来怎样的变化？

就在广州车展开幕之前，一个拥有传统车企背景的新生品牌阿维塔发布了首款新车阿维塔11，它是基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动网联汽车平台（CHN）打造，具备200kW以上的高压超充能力和400tops的算力。

也许是几年之后，也许就是从这开始，算力像燃油车的马力、新能源车的续航里程一样，成为消费者最耳熟能详的产品性能标签之一，而联动汽车整个产业生态，连结天地人出行的智能汽车，未来承载的标签还远不止如此。

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首届“南方淘车节”

正式启动

在本届广州车展的超千台展车中，将有54台新车是全球首发，这其中不乏豪华品牌、合资品牌的电动化转型力作，也有自主品牌冲击高端市场的进阶产品。作为国内三大汽车展览会之一，广州车展素有汽车市场风向标之称，汇集了海内外的汽车品牌和企业，成为华南地区乃至全国产业散发勃勃生机的缩影。

值此盛事，11月19日，南方日报、南方+联合广东省汽车流通协会、广州国际车展组委会、第三方短视频平台等，启动首届“南方淘车节”活动，汽车大咖、跨界达人、金牌销售、品牌负责人等在线侃车，各大品牌“加码”独家优惠，带来一场购车狂欢。

据中汽协数据，今年1—10月，我国汽车产销同比分别增长5.4%和6.4%。10月产销已经实现环比增长10%以上，同比降幅收窄，车市整体呈现回复态势。这当中，广东作为中国产销第一大省，仍旧发挥着不可替代的作用。据广东省统计局数据显示，今年1—9月我省汽车制造业累计完成产业增加值1411亿元，同比增长12.1%。

在广东，广汽集团、比亚迪和小鹏汽车等企业都抓紧抢占新能源车赛道，跑出了先发的优势速度。广汽埃安已经连续6个月销量破万，比亚迪10月新能源乘用车销量高达8万辆，小鹏汽车成为新势力销量榜榜首。传统车企和造车新势力一起爆发，这背后是广东省深厚的智能网联新能源汽车产业基础，同时也离不开作为中国产销第一大省的市场支撑。

据广东省汽车流通协会统计，今年1—9月，广东省汽车零售量为215.0万辆，同比增长35.7%，二手车交易量193.7万辆，同比增长18.0%。新车和二手车的交易活跃度双高，足以说明广东市场的活力，考虑到芯片供应影响，可以预见还有相当一部分消费潜力没有释放。

就在本月，广东省提出要扩大汽车消费，释放消费需求，不仅放宽上牌限制，还要下沉到三、四线市场，以商圈布点、线上购车、汽车驿站等新消费模式，全面打开市场活力。

为了进一步释放消费潜力，南方日报、南方+联合广东省汽车流通协会、广州国际车展组委会、第三方短视频平台等，启动首届“南方淘车节”活动，激发市场活力，惠及广大消费者，推动汽车消费升级。首届“南方淘车节”在南方+和短视频平台形成直播矩阵，构建汽车厂商与消费者的沟通新通道，形成购车新体验，帮助打造消费新模式，释放消费潜力。

南方日报记者 魏泓泉