近日，江门市人民政府在其官网发布通知，正式印发《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。《规划》共分十一个章节，为“十四五”期间江门交通运输体系明确了发展方向和具体任务。

建设珠江西岸交通枢纽和粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市是江门的重要发展目标，“十四五”期间，江门在交通运输将会如何发展，又将如何推进粤港澳大湾区的建设？小编都整理好了~

全面融入“轨道上的大湾区”

《规划》提出，到“十四五”末，江门市形成内联外通、高效优质的综合立体交通网络，建成高速通达周边城市、快速联通组团和城乡、有力支撑产业平台的现代化综合交通运输体系，总体形成“12345”的综合交通发展格局，有力支撑江门融入国内国际“双循环”新发展格局及构建江门市“三区并进”格局，为江门市建设珠西综合交通枢纽、粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市、珠江西岸新增长极和沿海经济带的江海门户提供坚实保障，为广东省交通强省建设、交通强国示范省建设贡献江门力量。

在具体目标上，《规划》对铁路、公路、港航等领域作出具体要求，特别提出在“十四五”期间，铁路发展要全面融入“轨道上的大湾区”、公路总里程突破1万公里、新增1条万吨级出海航道等重要目标。

积极参与大湾区组合港建设

在夯实交通枢纽地位方面，《规划》提出，向东对接珠江口跨江通道，联通大湾区东部区域；向西辐射粤西及粤北西部、对接大西南腹地。此外，《规划》还提出培育中西部陆海通道，形成内陆腹地至沿海通道的联络通道，预留云浮-江门-珠海陆海纵向路线走廊，提升大广海湾区和生态发展区的区位优势的要求。

同时，《规划》提出，要建设珠西物流中心，要求落实《江门市现代物流业发展规划（2019-2025 年）》，努力把江门市建设成为立足珠西、辐射大西南、联动珠三角、沟通粤港澳大湾区、面向东南亚的珠西物流枢纽城市。

此外，为打造沿海经济带江海门户，《规划》要求积极参与大湾区组合港建设，加强与深圳盐田港、广州南沙港、珠海高栏港合作，加快启动高新区公共码头二期规划建设，巩固和提升喂给港的地位。

在增强枢纽旅游集散功能上，《规划》强调，加强客运码头与香港、澳门旅游业的对接，为打造滨海休闲旅游基地奠定基础。

融入深港1小时交通圈

在完善综合交通网络方面，《规划》提出多项任务，包括建设高速直达骨架网、高效通达干线网、全面覆盖基础网、舒适便捷漫游网和立体多式联运网。

在高速直达骨架网方面，《规划》要求加速融入湾区高铁网，并对融入深港1小时交通圈做出具体要求。

为夯实珠西铁路枢纽地位，《规划》提出，加快构建对接珠三角枢纽机场、广州市及横琴粤澳深度合作区的高铁通道，建成珠海至肇庆铁路江门至珠三角枢纽机场段（江门段），建设珠海至肇庆铁路江门至珠海段（江门段），实现江门市 30 分钟连接珠三角枢纽机场；路线串接广湛高铁、广中珠澳高铁,实现江门市 60 分钟左右直达广州市区、横琴粤澳深度合作区;路线串接贵广、南广高铁，实现江门市向西北直通贵州及成渝双城经济圈。

此外，《规划》要求加快融入“轨道上的大湾区”。要求主动对接广州、深圳都市圈城际铁路网，完善市域铁路布局以及优化城市轨道交通规划方案。特别提到要适时启动城市轨道交通一号线项目，研究通过延伸1号线形成对接佛山的城市轨道交通或市域（郊）铁路，融入大湾区城市轨道网。同时研究与珠海、中山共同申报建设以市域（郊）铁路为主导的都市圈城市轨道骨干网络。

构建多向辐射高速公路网络也是《规划》提到的一项重要任务。“十四五”期间，规划江门市形成“六横六纵两联一展望”的网格化高速公路主骨架，未来江门与周边地市之间均有 3 条或以上的高速公路通道。到“十四五”末，江门市高速公路里程达到 740公里左右。

为此，《规划》在形成与广州、深圳多通道连接，完善与珠海、横琴粤澳深度合作区之间的联系通道，加强与珠三角枢纽（广州新）机场衔接以及培育中西部陆海通道等方面做出具体部署。

《规划》对建立立体多式联运网作出具体要求，特别是以下三点：

· 通过广珠铁路、江门大道南段、银洲湖高速和崖门出海航道，对接珠海高栏港区，打造江海铁联运走廊。

· 通过南沙港铁路和广中江高速，形成对接广州南沙港区和广州国际航运中心的铁公水联运走廊。

· 通过谋划前往珠三角枢纽（广州新）机场的多条高快速路，对接珠三角枢纽（广州新）机场（空港），形成空铁公立体联运走廊。

探索开发江门至澳门水上旅游路线

为打造高品质运输服务体系，《规划》提出，提高港澳客运码头服务水平，优化拓展连通江门与澳门、香港的高速水上客运航线网络。

与此同时，《规划》还提出研究发展港、珠、澳与江门游艇旅游，探索开发江门至澳门、江门至珠海海岛的水上旅游路线。开展川岛通勤与休闲功能并存的新型水上交通前期规划工作。

为强化运输结构调整的基础条件建设，《规划》提出，建成南沙港铁路，规划鹤台铁路，谋划鹤山港区、高新港区铁路专用线，为大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运转移提供支撑。此外，为推进货物多式联运发展，《规划》明确了利用铁路连通广州南沙港、珠海高栏港、深圳盐田港等主要港口港区，形成陆地作业港区，与铁路部门共同研究开展铁路集装箱运输、海铁联运等业务的任务。

此外，《规划》还提出，支持互联网企业、交通运输企业跨行政区域合作，与湾区其他城市实现交通出行大数据共享共用，通过提供涵盖运输、租赁、修理等领域的综合信息服务，提升服务能力。

促进粤港澳大湾区交通互联互通

《规划》对落实省交通强国建设试点任务做了重点部署，提出加快深圳至江门铁路江门段、珠海至肇庆铁路江门段项目建设。推进黄茅海通道等跨江跨海工程建设。稳步推进深岑高速江门段等国家高速公路改扩建工程。

此外，《规划》还要求完善铁路、城际铁路规划布局，夯实江门站枢纽地位，完善江门地区铁路客运枢纽布局，加快融入粤港澳大湾区铁路网。

在完善统筹协调的综合交通体制方面，《规划》提出，促进粤港澳大湾区交通互联互通，加快跨市公路（道路）互联互通，研究推进公路与城市道路规划建设管理一体化。

江门轨道规划11个重点

《规划》中明确了“十四五”期间江门轨道建设的11个重点，包括广佛江城际、珠肇高铁（江门段）、深江铁路和储备项目四大部分。

《规划》提到的储备项目具体包括：

· 与佛山市共同谋划预留云浮经佛山至台山城际铁路走廊，使市域副核心便捷通往珠三角枢纽机场。

· 江门城市轨道交通一号线规划延伸到高明荷城，接驳佛山地铁网，激活鹤山与高明联动发展。

· 广佛江城际江门支线，即江门站-银洲湖城际，是轨道交通中长期储备项目。

· 谋划深中城际铁路延伸至江门，《广东地理》认为可以想象，要认真落实。

· 开展珠斗城际江门段（深珠铁路西延线）新规划项目前期研究。

·研究与珠海、中山共同申报建设市域铁路为主导的都市圈城市轨道骨干网络。

·积极争取鹤台铁路（兼顾城际）纳入省级规划，融入珠三角城际铁路网，构建都市核心区至大广海湾区快速轨道走廊。

·开展江恩城际等新规划项目前期研究。